A UE estendeu a isenção de pedágios para caminhões movidos a hidrogênio e elétricos até 2031.

Recentemente, o Parlamento Europeu aprovou uma diretiva importante, estendendo a isenção de pedágios para caminhões elétricos e movidos a hidrogênio até 30 de junho de 2031. Essa medida não apenas fornece um forte impulso ao processo de comercialização de caminhões pesados ​​movidos a hidrogênio, mas também oferece novas referências e inspirações para o desenvolvimento da indústria global de hidrogênio.

1. Contexto e objetivos da política

Células de combustível de hidrogênio e caminhões elétricos, como soluções de emissão zero para transporte pesado, enfrentam altos custos de aquisição e operação. Embora apresentem vantagens significativas em termos de proteção ambiental e sustentabilidade, sua desvantagem de custo sempre foi um obstáculo fundamental para sua promoção em larga escala em competição com caminhões a diesel tradicionais. A recente extensão das isenções de pedágio pelo Parlamento Europeu visa reduzir o custo total de propriedade (TCO) de caminhões elétricos e movidos a hidrogênio, tornando-os mais competitivos em termos de custos operacionais e, assim, acelerando a penetração no mercado de veículos com emissão zero.

2. Implementação de políticas e resposta da indústria

De acordo com as instruções atualizadas, cada Estado-Membro terá o direito de escolher se isenta total ou parcialmente os caminhões elétricos e movidos a células de combustível de hidrogênio das taxas de uso rodoviário. Este ajuste de política está em linha com a meta de redução de dióxido de carbono da UE para 2030 e cria condições favoráveis ​​para a implantação mais ampla de veículos com emissão zero. No entanto, devido à natureza voluntária da implementação desta diretiva, as situações de implementação variam significativamente entre os Estados-Membros. Atualmente, apenas alguns países, como a Alemanha e a Áustria, oferecem tais isenções de taxas, enquanto outros países não adotaram medidas semelhantes.

A indústria acolheu bem essa iniciativa, acreditando que ajudaria a compensar os altos custos iniciais de aquisição de caminhões com emissão zero. A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) elogiou a medida como um "incentivo direcionado", que poderia ajudar a reduzir os custos operacionais de caminhões movidos a hidrogênio e elétricos. No entanto, a indústria também enfatizou que, para alcançar um avanço real, é necessária uma expansão rápida e abrangente da infraestrutura de carregamento e reabastecimento de hidrogênio, bem como a construção de uma rede elétrica de alto desempenho.

3. As “Fraquezas” da Política e os “Pontos Fortes” da China

Vale ressaltar que esta diretiva da UE concede aos Estados-Membros uma "escolha" em vez de uma "obrigação obrigatória". Isso significa que a implementação da política será fragmentada, o que pode levar à formação de um mapa de retalhos de "políticas de pedágio concessionais" em toda a Europa. Para um caminhão movido a hidrogênio partindo da Alemanha (que desfruta de uma política de pedágio gratuito), ao passar por Estados-Membros que ainda não implementaram esta política, sua vantagem em termos de custo total de propriedade desaparecerá instantaneamente. Essa incerteza é, sem dúvida, uma grande preocupação para empresas de logística que precisam realizar transporte transfronteiriço de longa distância.

Em contraste, a China demonstrou certas vantagens institucionais na implementação de políticas. Sejam as políticas demonstrativas de aglomeração urbana em nível nacional ou o planejamento unificado pelos governos provinciais, elas têm maior probabilidade de criar um ambiente político unificado e previsível dentro de uma região. Esse ambiente é crucial para a promoção em larga escala de novas tecnologias e a exploração antecipada de modelos de negócios, pois reduz significativamente os custos da incerteza para os participantes do mercado.

4. Insights do setor e perspectivas futuras

A extensão da política de redução de pedágios da UE é um passo correto e necessário no caminho para a comercialização de caminhões pesados ​​movidos a hidrogênio. Juntamente com as políticas relevantes da China, ela valida conjuntamente a eficácia de iniciar o mercado reduzindo o TCO. No entanto, esta é apenas uma pequena parte do projeto geral. A chave para a competição futura reside em quem consegue construir um ecossistema mais eficiente que integre incentivos políticos, infraestrutura e iteração tecnológica mais rapidamente.

Para os profissionais do setor de energia de hidrogênio, prestar atenção ao progresso real da construção da infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio em vários países proporcionará uma visão mais precisa do verdadeiro ponto de virada da explosão do mercado de caminhões a hidrogênio do que apenas focar em políticas de subsídios. Somente quando incentivos políticos, infraestrutura e iteração tecnológica formarem um ciclo virtuoso, os caminhões a hidrogênio poderão realmente alcançar aplicação comercial em larga escala e contribuir para o desenvolvimento sustentável do transporte global.

Na atual era de rápido desenvolvimento do setor de energia a hidrogênio, esta política da União Europeia não só traz novas oportunidades para os profissionais de energia a hidrogênio na Europa, como também fornece referências valiosas para os participantes do mercado global de energia a hidrogênio. Aguardemos com expectativa que, com a promoção desta política, os caminhões movidos a hidrogênio possam desfrutar de um espaço de desenvolvimento mais amplo em todo o mundo.