A centenária ferrovia britânica apresenta uma locomotiva movida a hidrogênio, dando nova vida a antigos carros a diesel.

A Severn Valley Railway (SVR) apresentou a "HydroShunter", uma locomotiva de manobra movida a hidrogênio, convertida a partir de uma locomotiva Classe 08 desativada.

Fabricada em Derby em 1959, esta locomotiva foi originalmente destinada a peças sobressalentes e quase acabou em um ferro-velho, mas agora ganhou uma nova vida nesta atração turística.

A conversão foi uma colaboração com a Vanguard Sustainable Transport Solutions, uma empresa focada na promoção do transporte sustentável. energia de hidrogênio no setor ferroviário, localizado na região central da Inglaterra.

A conversão foi realizada nas instalações de manutenção da SVR em Kidderminster, por engenheiros ferroviários, engenheiros da empresa e aprendizes.

Na cabine do motorista, as únicas mudanças são a adição de algumas luzes indicadoras e instrumentos.

O maquinista da SVR, Bob Dunn, afirmou: "Quando você aciona o acelerador, a locomotiva começa a se mover e não fica mais barulhenta como um motor a diesel, porque não tem um motor a diesel. Mas em termos de sensação de controle de potência, é quase exatamente igual a uma locomotiva de manobra diesel-elétrica."

Esta locomotiva continuará a ser usada para sua finalidade original — manobras ferroviárias — e já fez sua estreia oficial na estação de Kidminster.

A linha ferroviária turística tem 26 quilômetros de extensão, ligando a cidade de Worcestershire a Bridgnorth, em Shropshire.

O engenheiro da Vanguard, Callum Nicolson, explicou que o espaço onde ficava o motor a diesel foi substituído por um sistema de energia a hidrogênio.

Ele disse: "Isso inclui uma grande bateria de tração e uma célula de combustível de hidrogênioA célula de combustível carrega a bateria e alimenta o motor elétrico existente.

Gus Dunster, diretor-geral da ferrovia centenária, afirmou que a linha atualmente opera com locomotivas a vapor e a diesel, "que essencialmente ainda funcionam com combustíveis fósseis". No entanto, acrescentou: "Esta ferrovia também é guardiã do meio ambiente rural em um trecho de 26 quilômetros, e há muitas maneiras de compensarmos essas emissões de carbono. Por exemplo, temos alguns prédios grandes e estamos nos preparando para lançar um projeto de instalação de painéis solares nesses edifícios."

A SVR afirmou que os convidados — incluindo representantes da principal companhia ferroviária — tomaram conhecimento da visão para a descarbonização das locomotivas e "do potencial para a modernização das operações de manobra em todo o país" durante o evento.

O Dr. Alexander Burrows, CEO da Vanguard Sustainable Transport Solutions, afirmou: "Já temos muitos clientes em potencial que demonstraram grande interesse em alcançar emissões zero, reduzir o ruído e melhorar os custos operacionais por meio de soluções de modernização."